3D汽车四轮定位仪进入我国以来，仅仅两三年的时间就已风靡全国，该类产品以测量效率高、故障率低和高科技元素等优势得到用户的广泛认可，在我国汽车维修行业中被越来越多的用户所采用，大有取代传统的激光和CCD四轮定位仪之势。
第一代3D四轮定位仪产品
目前，国内3D定位仪厂家多达三、四十家，虽然都声称自己的产品是真正的3D定位仪，但很少有厂家真正掌握核心技术，大多数只是模仿国外的先期产品，其技术相对落后，与国外发达国家同类产品相比还存在着不小的差距，如果按国外产品的生产年代和技术进步来划分，可以说国内的产品还只是处于第一代的水平。
这一代产品的主要标志是工业照相机，比如美国实耐宝公司的先期产品采用130万像素照相机，相机内部没有帧缓存器，用这样的相机连续拍摄，图片数据通过USB口串行传送至电脑，前一张照片的数据还没有传送完，后一张拍摄的照片数据就会冲掉前一张的部分数据，传送到电脑的照片数据就可能是前、后照片的"混合"数据，如果车辆正处在运动中，那么前后两张照片的标靶实际位置是不重叠的，传送回来的照片就会是扭曲变形的，无法用来计算空间坐标，所以这第一代3D四轮定位仪必须在指定位置静止拍照。推车测量的过程就必须按如下步骤进行：
在车辆静止状态下，对标靶进行一次持续3秒钟以上的拍照
向后推车一段距离
在车辆静止状态下，第二次对标靶持续3秒钟以上的拍照
向前推车让车辆回到开始时的位置
与第一代产品相比，第二代3D四轮定位仪的基础硬件全面提升，但最关键的是核心软件算法的重大突破，而这个突破是由烟台高易的科研人员独立完成的，且已经申请国家发明专利。证明中国人也可以不走模仿、抄袭、破解或者山寨国外的产品的老路，也可以引领世界3D四轮定位仪技术的发展潮流。
那么，第二代3D四轮定位仪有什么惊艳的表现呢？众所周知，3D四轮定位仪在测量操作时必须推动车辆，而第二代3D四轮定位仪的绝技——“自由推”，让推车变得方便、流畅、快捷。
下面两组图，描述了一、二代产品的操作流程，可以清楚地看到“自由推”的优势和魅力：
图1第一代产品操作流程图
图2.第二代产品操作流程图
图2说明：到达位置区域而不是一个点，给操作者一个随意的选择空间，也不需要停顿等待，操作过程流畅、自然。
可以看到，“自由推”使操作过程简化，测量效率大大提高，这就是科技创新给人们带来的好处。
有些一代产品也声称“自由推”，或者看起来像“自由推”，但眼见未必真实，尽管他们也做了一些技术改良，比如提高相机像素，选用运算更快的电脑等，在经过事先设计好推车距离后，使得推车演示过程看起来快很多，以此来迷惑消费者，但是在实际测量时，操作者是无法事先预设推车距离的，所以推车时“精确到达”指定位置的麻烦依然存在，也就无法再现演示时的效果。
用“自由推”技术取代第一代产品的卡位、等待式操作方式，是3D四轮定位仪的必然趋势，国内、国际的任何厂家都无法回避。不进步终究会被淘汰，仅靠表象层面的改良，不做核心技术的提升，即使从铜版升级到白金版，也不过是新瓶装旧酒。所谓“大品牌”的光环只会暂时掩饰技术落后的窘境。真正先进的东西一定会冲破传统的阻力，展现它勃勃生机和强大的生命力。
当然，“自由推”本身还有很大的提升空间，不久，更加“自由”的“自由推”技术就会面世，电脑将不需要给出方向指示，操作者可以根据个人意愿随意选择向前还是向后推车，也可以往复推车，电脑只会适时告诉你“我”已测量经完成，您可以放手了。
众所周知，3D四轮定位仪的核心部件是工业照相机，第一代产品受到当时工业照相机技术的制约，所选用相机的像素只有130万。由于像素很低，所拍的图像不够清晰，给图像计算处理和保证测量精度都带来了难度。
由于近几年工业照相机技术的迅猛发展，高像素工业相机的价格不再那么昂贵，给第二代3D四轮定位仪的产生提供了重要的条件。
精谱徕CEO裴总经理，从6年前开始研发工业相机，对数字成像拥有一定的专业技术能力，大胆创新和突破。近期精谱徕在为四轮定位仪客户做方案时，定制几款四轮定位仪专用相机。
专用的工业相机G1GD05C像素在500万以上，相机内部还增加了64MB的缓存储器。所谓缓存储器，就是将拍摄的一幅幅图像存放在相机的特地区域内，这为高速拍摄和数据传输之间建立了缓冲，保证了每幅图像传送到电脑的完整性。
相机还新增了外同步功能，这可以控制两个相机同时拍照，两个相机分别拍摄安装在左边前后车轮上的两个标靶图像以及右边前后车轮的两个标靶图像，保证某一瞬间取得的图像真实地反映四个标靶的位置关系。
资料来源于：慧聪汽车维修保养网 作者：何光楣
